新德里:两位直接了解马恒达公司计划的人士告诉Mint，国内领先的汽车制造商马恒达公司正在开发其首批电动轻型商用车系列，以定位自己在竞争激烈的领域，从传统燃料向压缩天然气(CNG)和电气化等清洁技术过渡。

他们补充说，马恒达计划在2025年推出第一批电动四轮车商用车，以补充其现有的电动三轮车货运产品。

马恒达在回复Mint询问的电子邮件中证实了这一计划。“M&M是轻型商用车类别(载重量低于3.5吨的车辆)的行业领导者。电动三轮车领域一直是电动汽车的早期采用者，M&M已经拥有强大的电动三轮车产品组合，占据了主导市场份额。M&M汽车部门总裁Veejay Nakra表示:“到2025-26年，我们将通过新的电动汽车系列巩固我们在3.5吨以下LCV类别的领导地位。”

新车型将与塔塔Ace EV和Ashok Leyland的ieV系列电动卡车在3吨以下的细分市场竞争。小型和轻型电动商用车市场虽然还处于起步阶段，但随着大型车队运营商正在为最后一英里的交付寻求排放友好型技术，市场正在迅速扩张。这一转变是由逐步淘汰污染严重的商用车、不断完善的排放相关法规以及车队运营商追求提高成本效率的要求推动的。

11月，马恒达在轻型商用车领域的市场份额为47%，成为该领域最大的公司。

印度汽车经销商协会(Federation of Automobile Dealers ' Association)编制的数据显示，塔塔汽车(Tata Motors)在同月的市场份额紧随其后，为31.2%。

塔塔Ace EV是塔塔最畅销的0-1吨级小型商用车——塔塔Ace的电动版。相比之下，Ashok Leyland的电动交通部门Switch mobility则是建立在专门为2-3.5吨级车辆设计的电动平台上。在这个细分市场，M&M占据了超过三分之二的市场份额。这些车辆在明确定义的运营路线上遵循轮辐模式，满足最后一英里的货物交付。它们在各行各业都有应用，包括电子商务、快速消费品和农业。

M&M可能会考虑利用与生产相关的汽车激励(PLI)计划来为其轻型车提供资金。它的锂离子电池驱动的电动三轮货车享有PLI优惠。

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过去一年，M&M超越塔塔汽车(Tata Motors)，在轻型商用车领域占据领先地位。Ashok Leyland还计划在LCV市场上占据重要份额，并声称已经收到了超过1万辆Switch的ieV卡车的订单，计划于2024年推出。

另一方面，第一家在印度推出电动卡车的原始设备制造商塔塔汽车有限公司(Tata Motors Ltd)签署了协议。与许多电子商务实体签署谅解备忘录，以便在2022年5月推出该产品时，在浦那、孟买、班加罗尔和德里交付3.9万辆Ace EV。

塔塔Ace EV还获得了政府“更快采用和制造混合动力和电动汽车”(FAME II)计划的认证。

根据Elara Capital的数据，印度的轻型汽车类别(包括7吨以下的车辆)在23财年同比增长27%，达到603,465辆，比19财年的峰值低2%。

ASHOK LEYLAND

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